Предприятия машиностроительной отрасли нуждаются не только в квалифицированных кадрах, но и в решении прикладных научных задач. Поэтому возникла идея создать в структуре Политехнического института ЮУрГУ молодёжное конструкторское бюро бронетанковой техники и транспортных машин ?Танкоград? (МКБ ?Танкоград?). Директором ?Танкограда? назначен Андрей Жаков.
– В данный момент наше бюро в процессе становления, – рассказывает Андрей Олегович. – Цели – создавать условия для реализации интеллектуального, творческого потенциалов личности студентов; формировать навыки решения практических задач по проектированию и расчётам транспортных машин и отдельных узлов и агрегатов; ориентировать молодёжь на научно-исследовательскую и опытно-конструкторскую деятельность; налаживать и укреплять сотрудничество университета с предприятиями, выполняя проектные задачи, а также взаимодействовать с кадровыми службами предприятий. Главное направление работы МКБ – в сфере учебного процесса и творчества. Выделяем два вида деятельности: образовательную, которая подразумевает работу на основе единого продукта Политехнического института, и профессиональную, то есть работу над текущими и перспективными проектами предприятий на основе договоров. Ориентационная деятельность предполагает взаимодействие с промышленностью для формирования кадрового резерва, нацеливание членов МКБ ?Танкоград? на профессиональную инженерную работу в индустрии. Молодёжное конструкторское бюро встраивается в учебный процесс как среда реализации и совершенствования теоретических и практических технических знаний, умений и навыков студентов.
Структура МКБ ?Танкоград? включает ряд направлений: ?Ходовую часть и трансмиссии? возглавляет профессор ПИШ ?Сердце Урала? Константин Гаврилов. Направление ?Силовая установка (двигатели внутреннего сгорания)? – заместитель директора по организации образовательной деятельности ПИШ ?Сердце Урала? Александр Попов. ?Гидравлические и пневматические системы? – заведующий кафедрой гидравлики и гидропневмосистем Дарья Хабарова. За ?Системы беспилотного управления? отвечает кандидат технических наук, инженер-схемотехник ?Полёта? Дмитрий Фомин, за ?Эксплуатационные материалы? – доцент кафедры автомобильного транспорта Игорь Леванов. Заведующий кафедрой технической механики Павел Тараненко взял на себя направление ?Цифровая платформа?. Пока не определён лишь руководитель направления ?Конструкционные материалы?. С членами МКБ ?Танкоград? работают действующие специалисты предприятий: Руслан Гаффатуллин, специалист ЧТЗ, проводит с ребятами консультации по направлениям ?Ходовая часть и трансмиссии? и ?Силовая установка (двигатели внутреннего сгорания)?.
Таким образом, к работе привлечены разные кафедры и подразделения Политехнического института и других институтов и высших школ ЮУрГУ и действующие специалисты предприятий.
Студенты приходят в МКБ в инициативном порядке, выполняют ряд работ, пишут статьи, учатся, узнают новое, совершенствуют навыки. Старшие курируют младших. Первокурсники проходят ознакомительную практику, в частности, на ЧТЗ. Одна из проблем, над которыми они работают, связана с беспилотной гусеничной платформой.
– Изначально при поступлении заведующий кафедрой колёсных и гусеничных машин Константин Гаврилов нам рассказал, что в структуре института открывается молодёжное конструкторское бюро ?Танкоград?. Мне стало интересно, – говорит один из работающих в МКБ студентов ПИШ ?Сердце Урала? , второкурсник автотранспортного направления Никита Новоселов. – Решил пойти. Получилось, что я сюда пришёл одним из первых. Работы много, но она разнообразная и интересная. Свободного времени остаётся мало, поэтому стараюсь распределять задачи рационально, чтобы всё успеть. Сейчас одна из тем, которой занимаемся мы с товарищами, связана с разработкой беспилотной малогабаритной гусеничной платформы, а конкретно – экскаватора. Область его применения может быть весьма широкой – там, где требуется малая механизация: частники что-либо строят, коммунальные службы что-то ремонтируют, или связисты прокладывают подземный кабель. Что особенно важно, такая машина может быть востребована в тяжёлых или опасных для человека условиях. Поскольку её размеры невелики, ей не нужно много места для разворота, а это удобно, если пространство ограничено оградой или стенами построек. Машина может использовать не только ковш экскаватора, но и, к примеру, гидравлический молот. Управляется она дистанционно, по радио, с помощью пульта. В перспективе возможно управление с помощью компьютера, по Интернету, а также по заданной программе. Но это уже новый уровень – и тут мы хотим пригласить в нашу команду студентов Высшей школы электроники и компьютерных наук ЮУрГУ. Это не просто проект, мы хотим воплотить идею в металле. Изучаем, анализируем аналогичные модели: как они сделаны, что можно и целесообразно внедрить у нас, что нужно улучшить. Работаем в библиотеке: читаем специальную литературу, книги, статьи, интернет-источники – в частности, то, что касается методики проектирования экскаваторов. Разумеется, первоначально изделие проектируется с помощью специальных компьютерных программ, которые позволяют увидеть общий вид машины, её детали, узлы, сделать все чертежи. Задачи распределяем между членами команды. Анализируем агрегаты и узлы, разбираемся, почему и как это работает. Изучаем отечественный и зарубежный опыт, в частности, японских фирм – значительная часть их продукции идёт на экспорт. У нас есть предприятия-партнёры. Рассматриваем наработки разных компаний, которые занимаются подобной техникой.
Я с Семёном Шишкиным, Даниилом Рыбальченко и Евгением Богомоловым пришли одними из первых. Недавно в ряды членов МКБ ?Танкоград? влились ещё пять первокурсников. Желание работать у ребят есть, инициатива есть, глаза горят. Что-то приходится делать самим, но много помогают и преподаватели, наставники, коллеги по работе. МКБ ?Танкоград? было представлено на фестивале ?Успешный ЮУрГУ?.
Мы с Даниилом трудоустроены на предприятии ?ЧКЗ-Агро?, которое занимается сельскохозяйственной техникой. Многое перенимаем у старших коллег, в частности, как правильно организовать работу, чтобы все понимали свои задачи. Это касается и будущего изделия: например, узнаём, как защитить технику от очевидно неверных действий пользователя. На предприятии мы сначала, на первом курсе, проходили практику. Отработали хорошо – и нас пригласили туда уже как сотрудников, набираться опыта. Сейчас работаю там инженером-конструктором III категории. Этот труд оплачивается. Конечно, совмещать работу и учёбу тяжело, но мы стараемся. Учёба всё же в приоритете. Стремимся грамотно распределить время, чтобы успеть побольше. Навыки, приобретаемые на производстве, считаю бесценными – это профессиональный рост. Личного опыта пока мало – поэтому перенимаем его у старших коллег. Например, спрашиваем, как сделана та или иная деталь, как её можно изготовить в заводских условиях, потом стараемся произвести её сами. Считаю, что нам повезло с наставниками: хорошие специалисты, молодые, в недавнем прошлом – сами выпускники, поэтому нам нетрудно найти общий язык.
В журнале ?Молодой учёный? вышла статья ?Разработка проекта экскаватора на базе малогабаритной гусеничной платформы “Танкоград Т-1500”?. Также в конце апреля мы принимали участие в проходившей в ЮУрГУ выставке-конференции научно-технических и творческих работ студентов и школьников – представили модель (макет) нашего мини-экскаватора. Изготовили её, кстати, на 3D принтере. Тема вызвала большой интерес, а мы получили диплом III степени в секции ?Технические и естественные науки?. Участвуем во всероссийском проекте ?Сириус.Лето? как наставники, планируем привлекать к этой теме старшеклассников и учащихся колледжей от 16 до 18 лет. С Андреем Олеговичем Жаковым пишем статью, которая посвящена разработке ведущего колеса гусеничной платформы. Приятно и то, что работа в МКБ даёт прибавку к стипендии.